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          氣缸工作原理

          發(fā)布時間: 2014-11-24  點擊次數(shù): 2990次
           、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣,實現(xiàn)個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,重力等。
          單作用氣缸的點是:
               1)僅端進(排)氣,結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量。
               2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減了活塞桿的輸力。
               3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有行程些。
               4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形變化,因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
              由于以點,單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動度均要求不場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置。單作用柱塞缸則不然,可用在行程、載荷的場合。
          二、雙作用氣缸
          雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
                  1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
                  缸體固定時,其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成體,壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(腔進氣另腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運動,工作臺運動范圍等于其有行程s的3倍。安裝所占空間,般用于型設(shè)備。
                  活塞桿固定時,為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運動,工作臺的運動范圍為其有行程s的2倍。適用于中、型設(shè)備。

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